[10/11/2008] ¡NUEVO! Ferrari Scuderia Spider 16 M...
- Coincidiendo con el fin de fiesta de las "Finales Mundiales Ferrari en Mugello" de este fin de semana, Maranello presentaba su ultimo nuevo modelo realizado sobre la base del 430 Scuderia, pero en versión Spider...
- Con el nombre de "Scuderia Spider 16M" en homenaje a los 16 Títulos Mundiales conseguidos por Ferrari en la Fórmula-1, este nuevo "cavallino" se fabricará en una edición limitada de solo 499 ejemplares.
Impulsado por el mismo motor V8 de 4.300cc de 510CV de su hermano cerrado, con un cambio F1 electrónico de seis velocidades, y una pérdida de 80 kg de peso respecto al F430 Spider, el 16M se convierte en el Ferrari descapotable más rápido de la historia en el circuito de Fiorano. Con una aceleración de 0 a 100 de 3,7 segundos, puede alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h.
Como todos los nuevos Ferrari, viene totalmente equipado, aunque esta nueva versión dispone de algunos extras exclusivos, como una placa con el logo de los 16 mundiales y su numero de edición limitada situada en el salpicadero, unos aros antivuelco cubiertos con fibra de carbono y un nuevo equipo de audio con un iPod touch de 16 GB especialmente personalizado.
Fede García - Redacción de Noticias FCE
Fuente y Fotos: Ferrari
- -----------------------------------FERRARI EN CARRERAS GT Y RESISTENCIA
[9/11/2008] Campeonato de España GT - Portimao (Algarve) - Carrera
Peter Sundberg ¡Campeón de España! y Luis Pérez-Sala y Manuel Cerqueda subcampeones...
Tras una emocionantísima carrera en la lucha por el título, Peter Sundberg que tras llegar a la última cita del certamen nacional con dos puntos de desventaja sobre sus máximos oponentes, Pérez-Sala - Cerqueda, podía superar las dificultades finalizando la carrera segundo, y ganaba el Campeonato en el espectacular Autódromo Internacional do Algarve. La victoria de la última prueba ha sido para el subcampeón del International GT Open, Richard Lietz que con el portugués Cruz Martins han sido, sin paliativos, los dominadores de este fin de semana.
- La carrera auguraba un gran espectáculo y así ha sido; el Porsche 997 RSR de Lietz-Cruz Martins, que salía en el primer puesto de la parrilla, se situaba primero tras la salida lanzada. Con una impecable actuación el binomio austriaco-luso ha dominado la prueba en su totalidad con un ritmo de carrera trepidante. Tras ellos, el Ferrari 430GT2 de RSV Motorsport, pilotado por Peter Sundberg-Sergio Hernández, que jugaban con la ventaja de contar con menos hándicap, supieron administrar el ritmo necesario para conseguir la victoria final en la prueba de dos horas que cerraba la temporada.
El segundo puesto de la prueba le ha servido a Sundberg para superar a Pérez Sala -Cerqueda que, durante todo el fin de semana han luchado en la defensa de su liderato y que, finalmente, no pudieron mantener a pesar de lograr el cuarto puesto que les dejaba a solo 4 puntos del título.
Mientras, otro de los pilotos que contaba con posibilidades al encontrarse tercero, Ricardo Bravo, desafortunadamente tenía problemas y no podía estar en los primeros puestos finalizando la prueba en la quinta posición. En cambio los pilotos del SR21, Pérez Aicart y Juan Ramon Zapata, terminaban con buen sabor de boca el fin de semana al finalizar la carrera terceros, completando de este modo la ultima plaza del podio de la prueba celebrada en el espectacular nuevo trazado de Algarve.
En la categoría GTS, los portugueses Antonio Gellweiler y Carlos Peres con el Porsche 997 GT3, se adueñaban del primer cajón del podio, seguidos de Antonio Torres y Ricardo Gª Galiano, a los mandos del "Lambo", cerrando el trío de los mejores el Marcos Mantis de Cor Euser y Bermúdez de Castro.
En la clase GTB, con una actuación sin errores y perfectamente ejecutada se imponían una vez más y logrando el título de la categoría, la pareja Puig y Palencia, que una vez más confirmaban su magnifica clase. Subcampeones han sido el dueto portugués de Roger Racing, Zagalo y Silva, que con la segunda plaza de la prueba, daban un salto en la clasificación, pasando del tercer al segundo puesto final del campeonato, en el circuito de "casa". Erik Calvo-Paco Martín a los mandos del Ferrari 430 Challenge han sido terceros en la prueba de hoy.
La novedosa clase GTB Light, ha contado con sus dos primeros campeones: Lawrence Tomlison-Richard Dean con el Ginetta G50 y Vicente Dasi - Miguel Moerno con el Porsche Boxter.
RSV Motorsport, bicampeón de España...
Peter Sundberg ha reeditado el título de campeón de España gracias a la segunda posición lograda en la prueba celebrada en el nuevo circuito del Algarve. El sueco, que comparte equipo con Sergio Hernández, enjugó la diferencia de dos puntos respecto a Cerqueda/Pérez-Sala después de una carrera sin mácula.
Peter Sundberg y Sergio Hernández empezaron con buen tono en los entrenamientos. Sundberg fue tercero de su serie, disputada en condiciones atmosféricas cambiantes y con la pista muy fría, mientras que Hernández consiguió auparse hasta la segunda plaza, lo que elevaba al Ferrari de RSV como segundo clasificada en la media acumulada de las dos tandas, tras los inalcanzables Lietz-Cruz Martins. Ronald Severin y Ni Amorim partirían desde la 20ª casilla de salida.
- En la carrera, Peter Sundberg conservó sin problemas la segunda posición en el primer giro, aunque tres vueltas después acabó cediendo a los ataques del Sunred de Zapata y Aicart. Pero no valía la pena meterse en luchas innecesarias, así que el sueco se colocó a su rebufo y empezó a distanciarse de los rivales al título, que en ese momento rodaban en sexta plaza.
El primer coche de RSV Motorsport efectuó su primera parada en la vuelta 13, durante la que Peter Sundberg cedió el volante a Sergio Hernández, que completaría el stint intermedio de la prueba. El alicantino regresó a la pista por delante de Cerqueda y Pérez-Sala, lo que, tras la sucesión de detenciones de los rivales se transformó en una holgada segunda plaza, primera a efectos del campeonato (los primeros clasificados, Lietz y Cruz Martins, no sumaban ni bloqueaban puntos). De esta guisa se llegó al ecuador de la carrera, en que se otorgaban los primeros puntos, con lo que Peter Sundberg desplazaba a sus rivales del liderazgo provisional del campeonato por un punto de margen.
El segundo paso por boxes no alteró la clasificación, y Sundberg mantuvo la segunda plaza sin apuros. No ocurrió así con el tercero, en que sus rivales en la lucha por el título cedieron casi un minuto, lo que les relegó a la cuarta plaza. De este modo, el nuevo campeón de España no tuvo más que efectuar con tranquilidad su pit stop en el 57º paso por meta, y limitarse a descontar los minutos que le separaban de su segundo título. Y mientras Sundberg acababa segundo, Amorim y Severin se veían obligados a retirarse por una inoportuna avería con la correa de la dirección.
La victoria de Peter Sundberg en el nuevo autódromo del Algarve permite a RSV Motorsport reeditar el título, mérito que también hay que atribuir a todo el equipo de técnicos y mecánicos, y, por supuesto, a dos nombres, Domingo Romero, que compartió con Sundberg casi todo el certamen, y Sergio Hernández, que ha cubierto su puesto las tres últimas citas con matrícula de honor.
Declaraciones de los protagonistas:
Peter Sundberg: "Ha sido un fin de semana fantástico, contra el Porsche no podíamos hacer nada pero nuestra lucha no estaba con él, así que no nos hemos preocupado. Todo ha salido perfecto hoy como durante toda la temporada y lograr nuestro segundo campeonato de España en el que solamente es nuestro tercer año como equipo es increíble. Lo único que me da pena es no poder compartir el título Domingo Romero y Sergio Hernandez que se lo merecen tanto como yo. Los dos hicieron un trabajo genial y sin su buen hacer nada de esto habría sido posible. Sobretodo quiero agradecer a Ronald que haya hecho posible todo este proyecto siempre con un equipo, material y mantenimiento ganador. También estoy enormemente agradecido a todo nuestro equipo técnico, han estado muy motivados desde el principio hasta el final y siempre nos han entregado el mejor coche posible. Merecidamente todos hemos sido campeones. Por último agradecer a nuestros rivales por hacernos sudar y luchar hasta la última carrera siempre con mucha deportividad".
- Ronald Severin: "Hemos tenido mala suerte con la avería en la correa. Trabajaremos durante el invierno para mejorar el coche y la próxima temporada estaremos preparados para disputar el nacional de GT en la nueva categoría GTL a la que auguro un gran futuro".
Fede García - Redacción de Noticias FCE
Fuente: GT Sport y RSV Motorsport
------------------SCUDERIA FERRARI F-1 - NOTICIAS
[8/11/2008] La pretemporada 2009 se iniciará en Montmeló...
a partir del lunes 17 de noviembre
Una vez finalizado el Campeonato del Mundo 2008, los equipos de la F1 ya están comenzando a preparar una pretemporada que arrancará oficialmente dentro de algo más de siete días con los primeros test oficiales previstos en el Circuit de Catalunya. Pero no serán los únicos de este mes y tampoco estarán todas las escuderías...
Al parecer Toyota ha decidido ausentarse de esos primeros ensayos invernales en Barcelona, donde sí estarán el resto de equipos, y retrasará el inicio de su programa de pruebas hasta mediados de diciembre, cuando realizará un test exclusivo de seis jornadas de duración en el circuito de Sakhir, escenario del GP de Bahrein.
A partir del lunes 17 de noviembre y a lo largo de tres días, podremos empezar a imaginar como serán los nuevos monoplazas del año próximo, y decimos imaginar, puesto que verlos en sus configuraciones finales será imposible, ya que cada equipo se encuentra trabajando en este momento con el máximo secretismo en el desarrollo de sus coches y no será hasta mediados del mes de enero, cuando podamos ver las primeras unidades y ver como cada escudería ha interpretado todos los aspectos del nuevo reglamento en sus diseños. En Montmeló por tanto, solo veremos coches híbridos basados en los monoplazas de la presente temporada, con varias mejoras en su aerodinámica, pensadas para empezar a afinar cada uno de los respectivos desarrollos.
A partir de esta primera toma de contacto, tendremos una larga e intensa pretemporada para ir comentando al detalle todos los cambios reglamentarios que nos esperan para la próxima temporada, de los que queremos destacar los más significativos para que empecéis a familiarizaros con ellos, como la introducción del KERS, motores que deberán durar tres carreras, una considerable reducción aerodinámica para aumentar los adelantamientos, introducción de neumáticos slicks o la posibilidad de modificar el alerón delantero desde el coche, entre otros.
Es evidente que el concepto de los monoplazas tal y como los conocemos en la actualidad pasará definitivamente a la historia. Quizás lo más visible sea el nuevo aspecto aerodinámico, pero además de la aerodinámica, uno de los factores clave para entender lo que vaya pasando en 2009 será, como sucede siempre que hay un cambio significativo en este apartado, la adaptación a los neumáticos slick. Sea como sea, vamos a tener una pretemporada de lo más intensa, y aunque ha finalizado la emoción de los Grandes Premios, esperamos ya con muchas ganas ver los nuevos Ferrari F2009, o los McLaren MP4-24, Renault R29, etc, y sobre todo, ver desde dónde empieza cada uno de los equipos en la interesante pelea por el título de 2009.
Fede García - Redacción de Noticias FCE
[8/11/2008] La FOTA acepta la propuesta de los motores cliente...
Luz verde a los motores de 5 millones de euros
Los jefes de equipo de Fórmula-1 volvieron a reunirse esta semana para seguir discutiendo nuevos cambios en la normativa de cara al futuro. Y según ha trascendido, la principal preocupación de la reunión mantenida por la FOTA esta semana en Londres ha sido intentar evitar a toda costa la amenaza de la introducción de un motor único para el 2010.
Pues bien, con ese objetivo y según el diario británico The Guardian, la Asociación de equipos podría estar ya de acuerdo en aceptar la contrapropuesta de la FIA para la fabricación de motores cliente para los equipos independientes por una cifra no superior a los cinco millones de euros por temporada.
Con esta propuesta de motores cliente por cinco millones de euros para 2010, junto con la extensión de la vida útil de los motores para el próximo año de dos a tres carreras, la FOTA espera que la FIA se dé ya por satisfecha con la reducción de gastos. "Este es el primer conjunto de medidas, votadas de forma unánime, que aportarán una importante reducción de gastos," comentaba el Presidente de Ferrari Luca di Montezemolo, también presidente de la FOTA, en declaraciones a La Gazzetta dello Sport.
Fede García - Redacción de Noticias FCE
Fuente: FIA y La Gazzetta dello Sport
- ----------------------------------ESPECTACULO Y PASIÓN...
[7/11/2008] Vídeo: Enzo, MC 12, Zonda y Carrera GT...
reunidos en el Nordschleife de Nürburgring
Uno de los sueños de todo apasionado del mundo del automovilismo es rodar por el Nordschleife de Nürburgring. Si a eso le añades poder hacerlo en uno de los superdeportivos más rápidos y exclusivos del mundo, como son el Porsche Carrera GT, el Enzo Ferrari, el Maserati MC 12 o el Pagani Zonda, entonces más que un sueño, se convierte en algo casi imposible de alcanzar. Pero los chicos de AutoBild han tenido la fortuna de poder enfrentar a todos estos aparatos en el más célebre de los circuitos, y han sido tan amables de grabárnoslo en vídeo. Está en alemán, y no se ve una carrera cuerpo a cuerpo, pero merece la pena, así que no te lo pierdas...
- Fede García - Redacción de Noticias FCE
Fuente: AutoBild y You Tube
- -----------------------COLECCIONISMO Y MODELISMO FERRARI
[14/10/2008] Ferrari 156F1, vencedor del GP de Francia - Reims 1961
modelo de Slot realizado en edición limitada para los suscriptores de la revista "Slot MiniAuto"...
Giancarlo Baghetti empezó su carrera deportiva en 1955, participando en carreras de coches de producción. Debutó en la F1 con un Ferrari 156F1 de la Federación Italiana de Escuderías Automovilísticas, venciendo en la primera prueba que disputó, el GP de Francia de 1961 en Reims. Es el único piloto de la historia de la Fórmula-1 en ganar una carrera el mismo día de su debut. Tomó parte en otras dos carreras ese mismo año, pero no consiguió terminar ninguna, marcando la vuelta rápida en el GP de Italia en Monza, el mismo día que fallecía su compañero de equipo W. Von Trips. En 1962 entró a formar parte de la Scuderia Ferrari disputando cuatro pruebas, no logrando puntuar en ninguna de ellas.
Compitió en el Campeonato Europeo de Turismos (Fiat-Abarth) con participaciones anuales en los GP de Italia de F1 hasta 1967 con ATS, BRM, Brabham, Ferrari y Lotus. Giancarlo Baghetti se retiró de la competición en 1968.
El modelo que os presentamos, es una magnifica reproducción de Slot a escala 1:32 del Ferrari 156F1 de Baghetti, vencedor del GP de Reims de 1961, realizada por Superslot bajo licencia Oficial Ferrari, en edición limitada de solo 1500 ejemplares para los suscriptores de la revista Slot MiniAuto, y que estuvo disponible únicamente para ellos hace dos temporadas. Como en la actualidad este modelo es imposible adquirirlo en ningún establecimiento, la revista Slot MiniAuto pone a disposición de forma exclusiva para todos los visitantes de nuestra web, un reducido numero de unidades de este modelo, que estamos seguros muchos coleccionistas y apasionados del Slot sabrán apreciar y que podréis adquirir directamente contactando con la redacción de esta revista, llamando al teléfono 93 3221238 o escribiendo un e.mail: miniauto@revistasprofesionales.com.
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Magazine On-line de Noticias: "La Revista Ferrari"
Editado por la Oficina de Prensa y Comunicación del Ferrari Club España (Barcelona)
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Titulares de nuestra Sección de Noticias
[09/11/2008] Campeonato de España GT - Portimao (Algarve) - Carrera: Peter Sundberg ¡Campeón!
[09/11/2008] RSV Motorsport, bicampeón de España...
[08/11/2008] La pretemporada 2009 se iniciará en Montmeló, a partir del 17 de noviembre...
El Sueño de Ferrari...
Quién no vuelve la mirada al ver pasar un Ferrari,... cualquier Ferrari?
La marca del "Cavallino Rampante" es universal, mítica y única, como también lo fue el hombre que la creó, uno de los personajes más importantes de la historia del automovilismo...
Cuando Enzo Ferrari construyó en 1947 su primer vehículo, no sabia que estaba creando un mito... y que con los años su nombre seria conocido como sinónimo de belleza, velocidad y competición... los coches imaginados por "Il Commendatore" siguen siendo indiscutiblemente los más prestigiosos deportivos del mundo y aunque han pasado varios años desde su muerte, su espíritu sigue vivo en los nuevos modelos que nacen en Maranello...
Ninguna otra marca ejerce, en todo el planeta, una tan intensa y notable fascinación. Símbolo de hazañas excepcionales y de creatividad estética, los magníficos deportivos de Maranello han sobrevivido al tiempo, ignorando las modas y desdeñando las crisis económicas, destacando siempre en los más importantes Circuitos del Mundo.
Obteniendo más de 5000 victorias en todas las categorías, Ferrari ha escrito muchos de los capitulos mas importantes de la historia del automóvil... La mayoría de los mejores pilotos del mundo han pilotado para Ferrari, logrando su consagración como profesionales o simplemente, haciendose un sitio en el mito que rodea a una marca tan prestigiosa.
En la actualidad Ferrari solo compite de modo oficial en Formula 1, siendo el único constructor que ha permanecido en dicha categoría de forma ininterrumpida desde su inicio en el año 1950.
- Como nació nuestra web?
Nuestra página nació en 1999 con el nombre de Fede Ferrari Col.lecció, y en ella se mostraban únicamente los modelos a escala de Ferrari de nuestra colección privada. Con el tiempo fueron añadiéndose nuevos contenidos e información relacionada con la Ferrari y su historia, así como de nuestras visitas a Maranello, y la web fue creciendo de forma constante hasta lograr un lugar de privilegio en la red, gracias a la calidad de sus contenidos y al gran numero de visitas que recibía todos los días.
Desde entonces todos los buenos ferraristas la conocían ya como la web de Fede Ferrari... o simplemente por el nombre de su dominio elenaferrari, muy fácil de recordar y aún activo.
En la actualidad, y gracias al acuerdo alcanzado en diciembre de 2007 con el Ferrari Club España, nuestra página pasaba a ser desde aquel momento, la Web Oficial del Club, y su administrador, Fede García, era nombrado su nuevo Responsable de Prensa y Comunicación, para informar a la prensa de todas las actividades publicas del Club y realizar los reportajes de todos sus eventos y su posterior publicación, tanto en esta Web, como en la revista "FERRARI Club", editada por el Grupo "Z" para los socios, y en la actualidad también a la venta en los más selectos kioscos de nuestro país...
Su paso a Web oficial del Ferrari Club España, ha supuesto la creación de nuevas secciones dedicadas a los socios y la mejora en general de todos sus contenidos, pero sin variar en absoluto su enfoque original de carácter abierto a todos los ferraristas, tanto seguidores como propietarios, ofreciendo de este modo una web muy completa en todos los aspectos, tanto por la información que ofrecemos de Ferrari en nuestro Magazine de Noticias, que actualizamos a diario, como del resto de apartados en los que encontrareis numerosos temas de interés, siempre relacionados con la marca del Cavallino.
El gran éxito y aceptación de nuestro sitio, se ha debido a la ayuda y colaboración de numerosos ferraristas que han aportado su granito de arena a lo largo de todos estos años, haciendo de nuestra página un punto de referencia y encuentro de seguidores de todo el mundo. El gran apoyo y fidelidad que nos habéis mostrado en numerosos encuentros, nos ayudan a seguir con mucha más pasión con nuestro trabajo, y así entre todos y quizás sin saberlo, ayudaremos a mantener siempre vivo, el "Mito de Ferrari"
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desde 2006 el Club está gozando de una excelente salud, gracias a su actual junta directiva y al apoyo directo de Ferrari,
a través de su distribuidor oficial para España y Portugal: Ferrari West Europe - Iberia.
- A lo largo del año se organizan numerosos eventos y salidas, que permiten disfrutar a los socios propietarios de un Ferrari,
del buen ambiente reinante y del placer de conducción de sus maquinas, por los más variados itinerarios, a través de los
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- Eventos del Club - 2008
(24 al 26 Octubre 2008) 20 Aniversario del Ferrari Club España y Martini Legends - Madrid (Retiro y Jarama)
(25 al 27 Julio 2008) Salida "Denia 2008" - International GT Open en Valencia (Denia - "Valencia Street Circuit")
(26 al 29 Junio 2008) Salida “Cantabria 2008” - ( Suances, Picos de Europa, Cabarceno y Santillana del Mar )
(2 al 4 Junio 2008) Salida “Italia 2008” - ( Visita a la fabrica Ferrari, F1 Clienti y Galleria Ferrari - Maranello )
(25 al 27 Abril 2008) Salida “Valladolid 2008” - ( Valladolid - Tudela de Duero - Castrillo de Duero )
(10 al 13 Abril 2008) Salida “Murcia 2008” – ( Polaris World - Mar Menor – Cabo de Palos – Totana )
(7 y 8 Marzo 2008) Salida “Calçotada 2008” – Tarragona ( Botarell – Reus – Mora d´Ebre - Falset )
(25 al 27 Enero 2008) Salida a Alcañiz, Motor Show Festival de Zaragoza y Ciudad del Motor ( Alcañiz )
Información de Interés para los Socios del Club
ELECCIONES 2008 - Acta de nombramiento de Nueva Junta Directiva
Fechas y Plazas disponibles para los Cursillos de Conducción "Pilota Ferrari 2008"
Oferta Especial "Actualizada" de Seguros de vehículos Ferrari, para los Socios del Club
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---------------------------PRÓXIMOS EVENTOS DEL FERRARI CLUB ESPAÑA
Salida del Ferrari Club España "Lérida - 2008"
Del 28 al 30 de Noviembre de 2008
Programa:
Viernes, Día 28 de noviembre:
16:30h: Llegada al Hotel Nastasi Spa en Lérida.
Ctra. de Huesca km 2,5
Avd/ Alcalde Robira Roure 214 - 25198 Lleida
Teléfono: 973 249 222
- 21:00h: Cóctel de bienvenida en el hotel.
21:30h: Cena – tipo barbacoa, donde disfrutaremos degustando los productos típicos leridanos.
Sábado, Día 29 de noviembre:
09:00h: Desayuno en el Hotel.
10:30h: Salida desde el hotel en dirección Ainsa, Villa Medieval, situada en el Pirineo Aragonés declarada conjunto Histórico Artístico. Desde Lérida son 125km pasando por Monzón-Barbastro y después bordeando el pantano de El Grado, una magnífica carretera con maravillosas vistas.
12:30h: Hora aproximada de llegada a Ainsa. Visitaremos la Villa y nos tomaremos un aperitivo en la Plaza Mayor.
- 14:30h: Comida en un restaurante de gastronomía Aragonesa.
17:30h: Regreso al Hotel y tarde libre para disfrutar las instalaciones del Spa.
21:30h: Cena degustación en el Hotel con fiesta en la Discoteca y música en Vivo.
Domingo, Día 30 de noviembre:
10:00h: Desayuno en el hotel y fin de la concentración.
Teléfono de la Organización - Francisco Vila: 678 562 722
Para más información contactar con nuestra oficina del Club.
Ferrari Club España
Principe de Vergara nº30 - 6º D 28001 Madrid
Teléfono: 91 575 41 60 FAX: 91 432 21 78
e.mail: ferrari@ferrariclubespana.com
www.ferrariclubespana.com
Calendario provisional de eventos para el año 2008
con varias salidas y fechas, aún por confirmar...
DICIEMBRE:
- Cena de Navidad
En este calendario de actividades programado para el 2008 por el Ferrari Club España, hay varias salidas y fechas aún por confirmar, que incluso podrían variar y anularse. De todos modos a medida que se vayan acercando las fechas previstas, iremos actualizando la información con suficiente antelación. Si desean más detalles, contactar directamente con nuestra oficina del Club.
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Enlaces de Interés
---------------------------PRÓXIMOS EVENTOS DEL FERRARI CLUB ESPAÑA
Salida del Ferrari Club España "Lérida - 2008"
Del 28 al 30 de Noviembre de 2008
Programa:
Viernes, Día 28 de noviembre:
16:30h: Llegada al Hotel Nastasi Spa en Lérida.
Ctra. de Huesca km 2,5
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- 21:00h: Cóctel de bienvenida en el hotel.
21:30h: Cena – tipo barbacoa, donde disfrutaremos degustando los productos típicos leridanos.
Sábado, Día 29 de noviembre:
09:00h: Desayuno en el Hotel.
10:30h: Salida desde el hotel en dirección Ainsa, Villa Medieval, situada en el Pirineo Aragonés declarada conjunto Histórico Artístico. Desde Lérida son 125km pasando por Monzón-Barbastro y después bordeando el pantano de El Grado, una magnífica carretera con maravillosas vistas.
12:30h: Hora aproximada de llegada a Ainsa. Visitaremos la Villa y nos tomaremos un aperitivo en la Plaza Mayor.
- 14:30h: Comida en un restaurante de gastronomía Aragonesa.
17:30h: Regreso al Hotel y tarde libre para disfrutar las instalaciones del Spa.
21:30h: Cena degustación en el Hotel con fiesta en la Discoteca y música en Vivo.
Domingo, Día 30 de noviembre:
10:00h: Desayuno en el hotel y fin de la concentración.
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Todos los derechos reservados - All Rights reserved
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FERRARI WEST EUROPE - IBERIA (Regional Office)
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- RED DE CONCESIONARIOS OFICIALES Y SERVICIOS
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Madrid SANTOGAL AUTOMÓVILES S.L.U.
Concesionario Oficial Ferrari
Servicio Técnico Post Venta
Avda. de Burgos nº 114 28050 - Madrid
Teléfono: 91 129 50 05 Fax: 91 125 38 61
E.mails: japrado@santogal.es - plnicolas@santogal.es
AUTO BIDOLI S.A. (Aubisa)
Servicio Técnico Oficial Post Venta Ferrari
C/ Padre Damián nº 39 28036 - Madrid
Teléfonos Recepción: 902 360 430 / 91 703 00 30
Teléfono Recambios: 902 430 599 Fax: 91 350 97 71
E.mails: j.sandoval@aubisa.es - al.rodriguez-villa@aubisa.es
Barcelona
CARS BARCELONA, S.A.
Concesionario Oficial Ferrari
C/ Urgell nº 165 08036 - Barcelona
Teléfono: 93 323 41 80 Fax: 93 323 83 31
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CARS BARCELONA, S.A.
Servicio Técnico Oficial Post Venta Ferrari
C/ l´Estany nº 11 08038 - Barcelona
Teléfono: 93 289 63 63 Fax: 93 289 63 66
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CARS VALENCIA, S.A.
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Málaga
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Selección de imágenes de Eventos y
Concentraciones de Ferrari:
Si deseáis colaborar en este apartado con vuestras fotos de los eventos
a que asistáis, contactar con nuestra Oficina de Prensa escribiendo un
e.mail a: press@elenaferrari.net y os diremos el modo de hacerlo.
"MARTINI LEGENDS" - 75 Aniversario Circuito de Montjuic
Barcelona (13 y 14 de Octubre de 2007)
VOLTA AL VALLÈS 2007, 5ª Edición ( 30 de Septiembre del 2007)
Ferrari 60 Relay en España...
Vigo, Madrid y Barcelona (3, 4 y 5 de Abril del 2007)
Ferrari en el Rétromobile de París 2007
( 16 al 25 Febrero 2007), con fotos de Carles Balet
Ferrari en las MILLE MIGLIA 2006
Brescia - Modena, (Mayo 2006) con fotos de J.Javier Gómez Daza
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Selección Histórica, y curiosidades de:
Personajes y Pilotos:
Enzo Ferrari... un hombre, una leyenda (Biografía revisada y actualizada) Historial Deportivo de Enzo Ferrari
La Última Carrera de Enzo Ferrari
Album de Personajes relacionados con Enzo Ferrari
Tazio Nuvolari, como Ave Fénix... "Mille Miglia 1948"
Alfonso de Portago, la Pasión por Vencer Gilles Villeneuve: "Mito y Leyenda..." Fermín Velez, el Conquistador de las Americas
"La Era Schumacher,... once temporadas con el Káiser"...
Curiosidades:
El Origen de: "Il Cavallino Rampante" Ferrari y sus Carroceros...
La Gran Carrera Panamericana 1950-1954 Tour de France Auto 1956 - Una victoria de Portago, que sirvió
para bautizar a una nueva saga de modelos...
Ferrari F-1 en Loews, Mónaco 1950-1964
Ferrari F-1 en Loews, Mónaco 1965-1979 Ferrari F-1 en Loews, Mónaco 1980-1995 Ferrari F-1 en Loews, Mónaco 1996-2008 
Los 60 Iconos del 60º Aniversario de Ferrari...
Coches Míticos:
Ferrari 125 F1, en el primer Mundial de Fórmula-1...
Ferrari 166/212MM "Uovo"
Ferrari-Lancia D50, el 4º Mundial de Fangio
Ferrari 156 F1, "Shark Nose..." Ferrari 330 P4, El Rey... Ferrari 512 S/M Sunoco, la Flecha Azul Ferrari 312 PB, As de Espadas...
Ferrari 312T F1, Buenos tiempos... Ferrari 308GTB, "Berlina de Autor..."
Ferrari 126C2 F1, la Oportunidad perdida...
Ferrari 512BB LM, Objetivo: Le Mans...
Ferrari F40 LM, de la carretera a los Circuitos Ferrari 250 GTO-R de 1990,... una perfecta recreación,
en la que es posible sentir todo el espíritu de los GTO originales... Ferrari F50 (Proyecto F130), un encargo realizado en 1989... Ferrari F2002,... el Ferrari más rápido de la Historia!! Ferrari: "Enzo Ferrari"... Ferrari homenajea a Ferrari
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- Un poco desconocida para la mayoría de la gente, Maranello ha ido aumentando su fama gracias a los éxitos conseguidos por la Scuderia Ferrari de Fórmula-1, a lo largo de la última década. De echo, Maranello para los seguidores ferraristas, siempre ha sido como su “Meca”, un lugar de visita obligada, como mínimo, una vez en la vida, por ser el lugar mítico donde nacen y se construyen los más valorados y afamados deportivos del mundo, los Ferrari, pero además, dicha población forma parte de una región situada en el Norte de Italia, denominada “Emilia Romagna”, cuya principal capital, Modena, es conocida en el mundo entero por albergar en sus alrededores, las principales fabricas de automóviles deportivos más importantes del mundo, como Maserati, Lamborghini, De Tomaso, Pagani, además de la mencionada Ferrari, empezando a ser ya conocida internacionalmente por todos los grandes amantes del automovilismo, como “Modena, Terra di Motori”.
Situada a unos 18 Km al sur de Modena, Maranello es el centro del Universo ferrarista en el mundo, un lugar de peregrinación de todos los grandes seguidores y fans del Cavallino Rampante... Más de ciento cincuenta mil ferraristas de todo el planeta, visitan cada año esta localidad del norte de Italia, como máxima expresión y admiración por el Mito Ferrari... Maranello es un lugar donde las sensaciones "Rojas" se respiran en todos sus rincones...
Si estás interesado en hacer una visita a la Meca de Ferrari, te hemos preparado una completa guía de los lugares más interesantes para visitar, relacionados con el Cavallino Rampante. También encontrarás nuestras recomendaciones, con los mejores restaurantes y alojamientos, y una guía de la tiendas más conocidas de Maranello, especializadas en modelismo y merchandise Ferrari... ánimo, que el viaje vale la pena.
2 - Gestione Sportiva y Circuito de Fiorano
5 - Restaurantes y Alojamientos
6 - Modena, "Terra di Motori"...
El mejor modo de llegar desde Modena, es tomando la Via Giardini
(marcada en azul), pasando por Casinalbo y Formigine...
Cliquear en el mapa, para ampliarlo
Para más información, visitar la Web de la Comune di Maranello:
www.maranello.it
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- La Galleria Ferrari es el lugar donde se Custodia el Mito,... el "Mito Ferrari".
Fue el propio Enzo Ferrari quien inició en 1986, las obras de construcción del edificio que iba a hospedar la Galleria Ferrari, el Museo dedicado al Cavallino.
El edificio fue inaugurado en 1990 con el patrocinio de Marlboro y su estructura estaba organizada en tres secciones, la central en la que se encontraba la entrada, albergaba una exposición de dibujos y pinturas de escenas deportivas de Ferrari, una maqueta a tamaño real de un Testarossa, y una tienda de venta de artículos y merchandise oficial del Cavallino Rampante...
...a la derecha de la entrada y dividida en dos plantas, se encontraba la totalidad de la exposición. En nuestras primeras visitas realizadas en 1994 y 1995, en la planta baja se exponían de una forma muy simple y mezclados sin ningún orden, varios Ferrari de Calle y de Fórmula-1, de los que destacaban algunos modelos muy valiosos.
Ferrari 166 Inter Coupé y 166 Inter de Luxe, ambos con carrocería Touring y Ferrari 166 F2...
Ferrari F1-87/88 Turbo de G.Berger y Ferrari 639 F1 de 1989 de Nigel Mansell
- En la planta superior, se encontraban varias vitrinas con trofeos, copas de distintas épocas, una colección de miniaturas y una selección de motores Ferrari, expuestos sobre antiguos carros de la cadena de montaje. A la izquierda del edificio, había un anfiteatro utilizado para las presentaciones oficiales de nuevos modelos, en donde se celebraban también las ruedas de prensa.
Reproducción del Ferrari 125S de Franco Cortese de 1947...
- En 1996 se realizaron en la Galleria Ferrari profundos cambios y mejoras, ampliándose y reorganizándose todas sus salas. Coincidiendo con la apertura en el centro de Maranello, del nuevo Auditorium Enzo Ferrari, la Galleria pudo transformar el anfiteatro situado a la izquierda del edificio, en una nueva sala de exposiciones, dedicada a muestras de tipo monográfico, con vehículos Ferrari pertenecientes a coleccionistas privados y en la que se proyectaban diferentes audiovisuales, relacionados con el tema de cada exposición.
- En el 2002 se alargó el horario de visita de la Galleria Ferrari, abriendo de forma continuada de 9,30h a 18h, todos los dias de la semana, para poder satisfacer de este modo, al gran numero de aficionados de todo el mundo, que visitan estas instalaciones.
- A finales del 2004, se amplió la superficie de exposición a 2500m2 con la incorporación de una nueva ala al edificio principal, renovando de este modo el interior del museo y permitiendo abrir una cafetería, junto a la tienda de recuerdos y de merchandise.
- La organización actual de la exposición es muy sugestiva, y permite disfrutar de imágenes filmadas y modelos ilustrativos de la actividad productiva de Ferrari. Las tres plantas en que se divide el Museo, están dedicadas a la Historia de Ferrari y sus triunfos, a los Gran Turismo y Sport, y al mundo de la Fórmula-1, además de un amplio apartado dedicado a los modelos de Ferrari actuales.
- La planta inferior está ocupada por la Fórmula-1, ambientada como si se tratara de unos boxes y un pit lane, con distintos monoplazas aparcados como si estuvieran listos para arrancar, junto a los trofeos logrados por la Scuderia Ferrari.
- Junto a los Ferrari de F-1, se encuentra instalada una reproducción del despacho de Enzo Ferrari, como el que poseía en la Via Trento Trieste de Modena. En la misma sala hay una muestra de miniaturas, que reproducen a escala los monoplazas Ferrari de F-1, utilizados por la Scuderia a lo largo de su historia, expuesta por el establecimiento de modelismo de Maranello, Giorgio Giochi...
La Galleria Ferrari se encuentra a unos 200m de la Fabrica, y su dirección es:
GALLERIA FERRARI
Via Dino Ferrari nº 43 - 41053 de Maranello (Modena)
telefono:+39 0536 943204
www.galleria.ferrari.com - e.mail: galleria@ferrari.it
HORARIO DE VISITA: de 9,30 a 18h, todos los días de la semana, (hasta las 19h en verano)
Fotografías realizadas por Fede Garcia, Carles Balet y Sergi Miquel
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"Colección" de Ferrari a Escala...
Mi pasión por Ferrari empezó en los años 70 en el circuito de Montjuic de Barcelona, (donde aún era posible colarse para ver las carreras)... en abril de 1971 y con 15 años, me encontraba en los entrenamientos del GP de España de Fórmula1, disfrutando de la lucha para lograr la pole entre Jackie Stewart con su Tyrrell, y Jacky Ickx y su Ferrari,... el sonido de sus motores era estremecedor, pero el del Ferrari 312B F1 sonaba de un modo muy distinto, como armonico... su musica inundaba todos los rincones del circuito.
Unos meses después volví a Montjuic, pero esta vez para disfrutar de una etapa del Tour de France Auto, que aquel año se acercó hasta Barcelona, celebrando una prueba cronometrada en el circuito barcelonés,... entre otros coches destacaban varios Matra Simca GT, Chevrolet Corvette, Fort Capri y Escort, pero el que sobresalía entre todos era el Ferrari 512M amarillo pilotado por José Mª Juncadella y Jean Pierre Jabouille, perteneciente a la Escudería Montjuic,... fue muy emocionante, y de nuevo pude sentir las mismas sensaciones que descubrí unos meses antes con los motores Ferrari de F1,.. disfruté de una mañana que no olvidaré en la vida, y en especial cuando finalizó la prueba y todos los participantes salieron en espacio de dos minutos entre ellos, por la Gran Vía de Barcelona en dirección a Francia, donde estuve despidiéndolos lleno de emoción...
La magia de Ferrari me enganchó de tal manera, que lo que al principio comenzó como una afición, se ha convertido con los años en una pasión,... desde entonces he seguido por todos los medios que estaban a mi alcance, la mayoría de las carreras de F-1, Le Mans, etc, poniendo especial atención en la marca del Cavallino, disfrutando con sus victorias y sufriendo con sus derrotas...
¡Ferrari se había apoderado de mi!
Hoy en día, sigo disfrutando con la misma ilusión de todo lo que representa Ferrari: Competición, Tecnología, Diseño y Belleza... estudiando y recopilando datos referentes al mito que rodea a un fabricante de coches único en el mundo... con el tiempo y mucha dedicación, he reunido una interesante Colección de Ferrari en diferentes escalas, que sigue creciendo día a día, con nuevas incorporaciones procedentes de distintos lugares del mundo.
En la actualidad tengo en mi colección 562 modelos a escala, tanto de Ferrari como de otros relacionados con ella, así como una original colección de sellos procedentes de todo el mundo, en la que Ferrari es la protagonísta, además de fotografías y postales, carteles, libros, videos y todo tipo de documentación relacionada con el Cavallino...
Nuevas incorporaciones:
En Ferrari Clásicos
Ferrari 250GTO en versión Stradale de 1962
Ferrari 330TRi NART nº18, 3º en 12h Sebring de 1963
En Ferrari en las 24h de Le Mans
Ferrari 333SP nº3, 3º "Prototipos" 24h Le Mans de 1997
Ferrari 550GT Maranello nº65, 3º LMGTS 24h Le Mans de 2004
En Ferrari Actuales
Ferrari F40 versión "Light Weight" de 1987
Ferrari 360 Rally nº5, 3º Rally Costa Brava 2007
En Ferrari en todo, menos en el nombre
Maserati GranTurismo de 2007
En Ferrari de Slot
Ferrari 330 P4 nº21, 2º 24h Le Mans 1967 - Superslot
Ferrari 312PB "Coda Lunga" nº3, 1º Targa Florio de 1972 - Sloter
Ferrari 312T2 F1 nº2, de Clay Regazzoni de 1976 - Superslot
Ferrari F40LM nº40, 2h de Topeka de 1990 (IMSA) - Kit de Fly
Ferrari F40GTE nº60, 4h Jarama 1995 (BPR) - Kit de Fly (Slot MiniAuto)
Ferrari F2007 nº6 de Kimi Raikkonen, Campeón del Mundo F1 2007 - SCX
Su situación está señalada con el simbolo "
"
Colección: Scuderia Ferrari años 30
Colección Monográfica: "Los Ferrari de Portago"
Los primeros Ferrari... (1940-1951)
Los primeros Ferrari... (1951-1953)
Los primeros Ferrari... (1954-1955)
Los primeros Ferrari... (1956-1957)
Los primeros Ferrari... (1957-1958)
Los primeros Ferrari... (1959-1962)
Colección: Ferrari años 1963-1984 
Los Ferrari de 1963-1964...
Los Ferrari de 1964-1966...
Los Ferrari de 1967-1968...
Los Ferrari de 1969-1970...
Los Ferrari de 1971-1973...
Los Ferrari de 1974-1980...
Los Ferrari de 1981-1984...
Colección: Ferrari actuales 
Los Ferrari de 1984-1988...
Los Ferrari de 1989-1990...
Los Ferrari de 1990-1994...
Los Ferrari de 1994-1995...
Los Ferrari de 1995-1996...
Los Ferrari de 1997-2000...
Los Ferrari de 2001-2004...
Los Ferrari de 2005-2007...
Colección: Ferrari en las 24h de Le Mans
Ferrari en las 24h de Le Mans (1949 - 1958)
Ferrari en las 24h de Le Mans (1959 - 1964)
Ferrari en las 24h de Le Mans (1965 - 1974)
Ferrari en las 24h de Le Mans (1975 - 1984)
Ferrari en las 24h de Le Mans (1985 - 2005)
Colección: Concept Cars Ferrari...
Colección: Ferrari en todo, menos en el nombre...
Ferrari en todo, menos en el nombre...
Colección: Transportes de la Scuderia
Camión Fiat 642 de 1955
Camión Rolfo OM-150 de 1968
Fiat 500 Scuderia Ferrari de 1968
Minibús Fiat 238 de 1978
Camión IVECO Turbo Star de 1980-1990
Avión de Caza F-104 Starfighter (Circuito de Fiorano - 1989)
Helicoptero Agusta A109 de 2000
Camión IVECO Cursor de 2001-2003
Camión IVECO Stralis de 2004
Los Ferrari de Formula Libre y F1 (1949-1953)
Los Ferrari de Formula 1 (1954-1960)
Los Ferrari de Formula 1 (1961-1969)
Los Ferrari de Formula 1 (1970-1977)
Los Ferrari de Formula 1 (1978-1982)
Los Ferrari de Formula 1 (1992-1995)
Los Ferrari de Formula 1 (1996-1998)
Los Ferrari de Formula 1 (1999-2000)
Los Ferrari de Formula 1 (2001-2002)
Los Ferrari de Formula 1 (2003-2004)
Los Ferrari de Formula 1 (2005-2006)
Los Ferrari de Formula 1 (2007)
Colección: Ferrari de Slot 
Los Ferrari de Slot... Protos y GT Clásicos (I)
Los Ferrari de Slot... Protos y GT Clásicos (II)
Los Ferrari de Slot... Rallies y Grandes Deportivos (I)
Los Ferrari de Slot... Rallies y Grandes Deportivos (II)
Los Ferrari de Slot... Fórmula-1
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| COLECCIONISTAS DE FERRARI... |
- Otros amigos Coleccionistas de Ferrari a escala, exponen en este apartado sus modelos y piezas más valiosas,...
Si estás interesado en mostrarnos tu colección de modelos Ferrari en este apartado, escríbenos un e.mail a: mail@elenaferrari.net y te diremos como debes hacerlo...
- Coleccionistas de Ferrari,
- ordenados por paises...
Australia:
The "Ferrari - Museum", of Robert Todaro
Argentina:
La Colección de Ferrari de Omar Calculli
Brasil:
Los Ferrari de Alexandre Bacelar
Los Ferrari de Andre Luiz Ferreira
Escocia:
Colección Ferrari de Charles McWilliam
España:
La Pasión por Ferrari de José Blanco Sánchez
La Pasión Ferrarista de Juan Antonio Palacios
La Pasión por Ferrari de Sergi Miquel Buil
La Colección de Ferrari de Oscar Boix
La Pasión por Ferrari de Enrique Tomillo
La Colección Ferrari de Sergio Pérez
La Pasión Ferrarista de Jesús Rodriguez
La Pasión por el motor, de Martín Pérez
Italia:
Los Ferrari "Especiales" de Gerardo D´Errico
"La Collezione Ferrari di..." Alberto Ferretti
México:
La Colección de Ferrari de Daniel Santiago
Portugal:
La Colección de Ferrari de Nuno Azevedo
Venezuela:
El Rincón Ferrarista, de Yon Franco
La Colección de Ferrari, de Gian Piero Chiavaroli
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